El espionaje soviético del Concorde y el "Concordski"
Francia, años 1960
Este caso es una obra de ficción. Los personajes, nombres, lugares y acontecimientos del juego no retratan a personas reales. El relato de abajo es un resumen factual, con fuentes públicas, del caso que sirvió de inspiración.
En los años 1960, Francia y el Reino Unido construían juntos el Concorde, un avión supersónico de pasajeros, mientras la Unión Soviética corría para poner en el aire el suyo, el Tupolev Tu-144. El avión soviético voló primero, el 31 de diciembre de 1968, dos meses antes que el Concorde, y se parecía tanto a él que la prensa occidental lo apodó "Concordski". Los historiadores de la aviación recuerdan que los dos proyectos tenían grandes diferencias de motor, ala y tren de aterrizaje, pero el parecido alimentó la sospecha de que los soviéticos habían robado secretos de su rival.
La sospecha tenía fundamento. Avisado por los servicios secretos británico y estadounidense, el contraespionaje francés (la DST) empezó a vigilar a Sergei Pavlov, representante de Aeroflot en París. El 1 de febrero de 1965, según los relatos del caso, esperó un contacto durante dos horas en el restaurante La Flambée, sentado frente a un agente de la DST, y fue detenido a la salida con planos del tren de aterrizaje y de los frenos antideslizantes del Concorde. Protegido por su condición de diplomático, fue expulsado de Francia y dejó el país por el aeropuerto de Le Bourget el 16 de febrero de 1965.
Fuentes
En el juego
Tren de aterrizaje
Toulouse, miércoles, 3 de febrero de 1965, 23:30. Junto a la pista, en una fábrica de aviones, crece el Zéphyr: el primer avión supersónico de pasajeros de Occidente, un dardo blanco que los soviéticos quieren copiar a cualquier precio.
No fue el único. Sergei Fabiew, que trabajaba para el servicio de información militar soviético desde 1962, fue detenido el 15 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Orly, después de que unos mensajes de Moscú descifrados por los franceses lo felicitaran por haber obtenido los planos completos del Concorde; el 1 de febrero de 1978 fue condenado a 20 años de prisión. El Tu-144, apresurado y lleno de fallos, se estrelló en el Salón de Le Bourget en 1973 y, en 1978, salió del servicio de pasajeros tras solo 55 vuelos con pasajeros, mientras que el Concorde voló durante más de 25 años.
