تجسس السوفييت على الكونكورد و«كونكوردسكي»
فرنسا، ستينيات القرن العشرين
هذه القضية عمل خيالي. لا تصوّر شخصيات اللعبة وأسماؤها وأماكنها وأحداثها أشخاصًا حقيقيين. والنص أدناه ملخص واقعي، مستند إلى مصادر عامة، للقضية التي ألهمتها.
في ستينيات القرن العشرين، كانت فرنسا وبريطانيا تبنيان معًا الكونكورد، طائرة الركاب الأسرع من الصوت، فيما كان الاتحاد السوفييتي يتسابق لإطلاق طائرته، توبوليف تو-144. وقد طارت الطائرة السوفييتية أولًا، في 31 ديسمبر 1968، قبل الكونكورد بشهرين، وبدت شبيهة بها إلى حد أن الصحافة الغربية لقبتها «كونكوردسكي». ويذكّر مؤرخو الطيران بأن للمشروعين فروقًا كبيرة في المحرك والجناح وعجلات الهبوط، لكن التشابه غذّى الشك في أن السوفييت سرقوا أسرار منافسهم.
ولم يكن الشك بلا أساس. فبعد تحذير من جهازي الاستخبارات البريطاني والأمريكي، بدأت مكافحة التجسس الفرنسية (DST) تراقب سيرغي بافلوف، ممثل شركة إيروفلوت في باريس. ووفق روايات القضية، انتظر في 1 فبراير 1965 جهة اتصال ساعتين في مطعم لا فلامبيه، جالسًا أمام عنصر من DST، واعتُقل عند الخروج ومعه مخططات عجلات الهبوط والفرامل المانعة للانزلاق في الكونكورد. وبفضل صفته الدبلوماسية طُرد من فرنسا وغادر البلاد عبر مطار لو بورجيه في 16 فبراير 1965.
المصادر
في اللعبة
عجلات الهبوط
تولوز، الأربعاء 3 فبراير 1965، الساعة 11:30 مساءً. إلى جانب المدرج، في مصنع للطائرات، تتشكل «زيفير»: أول طائرة ركاب أسرع من الصوت في الغرب، سهم أبيض يريد السوفييت نسخه بأي ثمن.
ولم يكن الوحيد. فسيرغي فابييف، الذي عمل لصالح الاستخبارات العسكرية السوفييتية منذ 1962، اعتُقل في 15 مارس 1977 في مطار أورلي، بعدما فكّ الفرنسيون رسائل من موسكو تهنئه بالحصول على المخططات الكاملة للكونكورد؛ وفي 1 فبراير 1978 حُكم عليه بالسجن 20 عامًا. أما تو-144، المتعجَّلة والمليئة بالعيوب، فتحطمت في معرض لو بورجيه عام 1973، وخرجت عام 1978 من خدمة الركاب بعد 55 رحلة فقط بركاب، بينما حلّقت الكونكورد أكثر من 25 عامًا.
