Die sowjetische Spionage gegen die Concorde und die "Concordski"
Frankreich, 1960er-Jahre
Dieser Fall ist ein fiktives Werk. Die Figuren, Namen, Orte und Ereignisse des Spiels stellen keine realen Personen dar. Der folgende Bericht ist eine sachliche Zusammenfassung des Falls, der als Inspiration diente, auf Grundlage öffentlicher Quellen.
In den 1960er-Jahren bauten Frankreich und das Vereinigte Königreich gemeinsam die Concorde, ein Überschall-Passagierflugzeug, während die Sowjetunion darum rannte, ihr eigenes in die Luft zu bringen, die Tupolew Tu-144. Das sowjetische Flugzeug flog zuerst, am 31. Dezember 1968, zwei Monate vor der Concorde, und sah ihr so ähnlich, dass die westliche Presse es "Concordski" nannte. Luftfahrthistoriker weisen darauf hin, dass sich die beiden Projekte in Triebwerk, Tragfläche und Fahrwerk stark unterschieden, doch die Ähnlichkeit nährte den Verdacht, die Sowjets hätten Geheimnisse des Rivalen gestohlen.
Der Verdacht hatte eine Grundlage. Von britischen und amerikanischen Geheimdiensten gewarnt, begann die französische Spionageabwehr (DST), Sergei Pavlov zu überwachen, den Vertreter der Aeroflot in Paris. Am 1. Februar 1965 wartete er laut den Berichten zum Fall zwei Stunden im Restaurant La Flambée auf einen Kontakt, einem DST-Agenten gegenüber sitzend, und wurde beim Verlassen mit Plänen des Fahrwerks und der Antiblockier-Bremsen der Concorde festgenommen. Durch seinen Diplomatenstatus geschützt, wurde er aus Frankreich ausgewiesen und verließ das Land am 16. Februar 1965 über den Flughafen Le Bourget.
Quellen
Im Spiel
Fahrwerk
Toulouse, Mittwoch, 3. Februar 1965, 23:30 Uhr. Neben der Startbahn, in einer Flugzeugfabrik, entsteht die Zéphyr: das erste Überschall-Passagierflugzeug des Westens, ein weißer Pfeil, den die Sowjets um jeden Preis kopieren wollen.
Er war nicht der Einzige. Sergei Fabiew, der seit 1962 für den sowjetischen Militärgeheimdienst arbeitete, wurde am 15. März 1977 am Flughafen Orly festgenommen, nachdem von den Franzosen entschlüsselte Nachrichten aus Moskau ihm zum Erhalt der vollständigen Pläne der Concorde gratuliert hatten; am 1. Februar 1978 wurde er zu 20 Jahren Haft verurteilt. Die überstürzte und fehlerbehaftete Tu-144 stürzte 1973 auf der Luftfahrtschau in Le Bourget ab und wurde 1978 nach nur 55 Passagierflügen aus dem Passagierdienst genommen, während die Concorde mehr als 25 Jahre flog.
