El secuestro de D. B. Cooper
Oregón y Washington, Estados Unidos, 1971
Este caso es una obra de ficción. Los personajes, nombres, lugares y acontecimientos del juego no retratan a personas reales. El relato de abajo es un resumen factual, con fuentes públicas, del caso que sirvió de inspiración.
La tarde del 24 de noviembre de 1971, víspera del Día de Acción de Gracias, un hombre que se registró como "Dan Cooper" compró en efectivo un billete de ida en el vuelo 305 de Northwest Orient, de Portland a Seattle. Vestía traje oscuro, camisa blanca y corbata negra, se sentó en el asiento 18E, en la última fila, y poco después del despegue le pasó a una azafata una nota que decía que tenía una bomba en el maletín. Mostró cables y cilindros rojos y pidió 200.000 dólares en billetes de 20 y cuatro paracaídas.
El avión dio vueltas durante unas dos horas mientras el FBI reunía el rescate, cuyas series fueron fotografiadas en microfilm, y los paracaídas, que venían de un piloto local y de una escuela de paracaidismo. En Seattle, cambió a los 36 pasajeros por el dinero y ordenó despegar rumbo a México, con escala en Reno, despacio, a un máximo de 10.000 pies, con el tren de aterrizaje bajado y los flaps en 15 grados. Hacia las 20:13, sobre el sudoeste de Washington, de noche y bajo la lluvia, saltó por la escalera trasera del Boeing 727. Dejó en el avión la corbata de pinza y un paracaídas principal; una de las reservas que recibió era de instrucción, cosida.
Fuentes
En el juego
Diez mil pies
Seattle, viernes 26 de noviembre de 1971, 22:00. El miércoles, víspera del Día de Acción de Gracias, un hombre de traje oscuro, gafas oscuras y pelo negro lustroso embarcó en Portland en el vuelo 412 de Cascade Pacific y le mostró a una azafata una bomba en el maletín.
Las búsquedas en los bosques cercanos al río Lewis no encontraron al hombre, el paracaídas ni el dinero. En febrero de 1980, un niño de ocho años desenterró en la orilla del río Columbia tres fajos deshechos de billetes del rescate, unos 5.800 dólares, la única prueba hallada fuera del avión. El FBI interrogó a cientos de sospechosos a lo largo de 45 años y suspendió la investigación activa en julio de 2016 sin identificar al secuestrador, y el caso sigue siendo el único secuestro aéreo sin resolver de la aviación comercial estadounidense.
